地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)除了具備地鐵內(nèi)各種機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)和一般樓宇自控系統(tǒng)的特點(diǎn)外，主要具有以下特點(diǎn)： ①由現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)級(jí)、車站級(jí)、中心級(jí)組成，車站級(jí)和中心級(jí)通過(guò)連接，遵循TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，車站級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備通過(guò)專有協(xié)議或硬線連接?？傊?，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)之間的技術(shù)接口和配合接口較多，如環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和主控系統(tǒng)的接口，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和冷水機(jī)組的接口、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和電扶梯的接口等等。 ②地鐵車站內(nèi)設(shè)有高低壓變配電設(shè)備、大功率整流逆變?cè)O(shè)備、變頻設(shè)備、大功率風(fēng)機(jī)等，正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中這些設(shè)備將對(duì)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)生強(qiáng)大的干擾，因此環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有很強(qiáng)的抗干擾能力。 ③地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控對(duì)象主要是地鐵內(nèi)的各種機(jī)電設(shè)備以及站內(nèi)各區(qū)域的環(huán)境情況，火災(zāi)情況下需要與FAS系統(tǒng)緊密配合，聯(lián)動(dòng)各種機(jī)械設(shè)備和通道大門。因此，地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是與FAS系統(tǒng)緊密配合的。 ④涉及專業(yè)多、配合接口多、施工復(fù)雜性大、施工質(zhì)量要求高。涉及專業(yè)包括電氣、控制、通信、計(jì)算機(jī)軟硬件，配合接口包括與FAS系統(tǒng)接口、與主控系統(tǒng)接口、與電扶梯的接口、與各種甲供設(shè)備廠家的接口等。